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波交所每周運費市場報告(2022年6月24日)

2022-06-27 19:35:36
來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

海岬型船舶

海岬型船舶市場未能延續上上周的漲勢,上周行情大幅下跌,海岬型航線 (5TC) 租金價格下跌4901美元,收報19,875美元。上周交易活動忽冷忽熱,市場波動不定。太平洋板塊交易活動不溫不火。有消息稱,大西洋板塊運力逐漸收緊。但是,金融市場似乎并不相信眼下的情況,因此遠期衍生品市場出現了拋售,給現貨市場出價帶來了巨大的下行壓力?缣窖驝10航線和目前價格較高的跨大西洋C8航線上周分別收報15,977美元和24,444美元?辗藕骄船舶運力較多,C3航線和C17航線承壓,分別收報29.911美元和21.933美元。市場試圖突破當前價格波動區間,但未能成功。眼下海岬型船舶市場在大約20,000美元的下限和25,000美元的上限間徘徊,迷茫地找尋接下來的方向。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶開盤表現穩定,但隨后租金價格下跌,負面情緒籠罩了市場,行情逐漸走低。起初大西洋板塊北部運力緊張,但從南美東海岸出發、需要跨大西洋運力和去程運力的谷物運輸需求較多,出現了運力供不應求的情況。租金價格因此得到了良好的支撐,典型的交易活動如一艘82,000載重噸的船舶在直布羅陀交船,駛經南美北海岸,在斯卡角-巴塞羅那地區還船,以25,000美元的租金價格成交。但是隨后,租金價格出現下跌。亞洲地區北部和南部情況大相徑庭,主要原因在于從印度尼西亞出發、前往中國和印度的煤炭運輸出現大量詢盤,這些運輸需求最終都以較低的價格租入了較小或超齡的運力。亞洲其他地方的租金價格基本保持穩定,但臨近周末收盤時有所下跌。定期期租交易較少。有消息稱,一艘85,000載重噸的船舶在日本交船,租期6-9個月,航線不限,以27,500美元的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

東南亞地區經歷了一段交易繁忙的時期。一艘58,000載重噸的船舶從中國臺灣經印度尼西亞開往中國,以27,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從廈門經印度尼西亞開往印度西海岸,以36,750美元的租金價格成交。上周晚些時候,市場情緒回落,租家開始重新評估租金價格。美灣地區交易活動較少。一艘63,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口 (SW Pass)開往英國-歐洲大陸地區,計劃運輸木屑顆粒,以23,500美元的租金價格成交。有消息稱,上周早些時候一艘63,000載重噸的船舶從西非經南美東海岸,開往新加坡-日本地區,以32,000美元的租金價格成交。另有消息稱,一艘62,000載重噸的船舶從土耳其始航,開往西非,計劃運輸熟料,以約26,000美元的租金價格被預訂,租船合同尚未生效。一艘63,000載重噸的船舶從長江口始航,包含兩個載貨航程,配有脫硫裝置供租家使用,以37,250美元的租金價格成交。

靈便型船舶

南美東海岸上周行情出現反彈,詢盤量增加帶動了租金價格上漲。一艘39,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往埃及,以32,000美元的租金價格成交。上周大部分時間,美灣地區租金價格持續下跌。有消息稱,一艘34,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往以色列,以19,000美元的租金價格成交。由于缺乏詢盤,歐洲大陸和地中海市場走軟。一艘33,000載重噸的船舶從西班牙將散裝水泥運往美灣,以14,500美元的租金價格成交。一艘34,000載重噸的船舶從摩洛哥開往南美東海岸,以12,750美元的租金價格成交。由于大部分地區缺乏詢盤,亞洲地區租金價格略微下跌。一艘32,000載重噸的船舶從中國華南始航,開往新加坡,以20,000美元的租金價格成交。據稱定期期租詢盤節奏放緩。有消息稱,一艘38,000載重噸的船舶從南美北海岸始航,租期3-5個月,還船地點不限,以接近30,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

上周,中東灣LR油輪和MR油輪交易活動都不多,運費水平承壓。TC1航線運費指數下跌7.86點至WS292.1點,TC5航線也下跌27.15點至WS352.1點。TC17航線MR油輪重挫50.83點,報WS494.2點。盡管如此,兩條LR航線往返航程等價期租租金仍回升至超過50,000美元/天,MR油輪往返航程等價期租租金超過45,000美元/天。

西方地區,TC15航線LR2油輪運費上周始終在460萬美元至475萬美元的區間內來回波動,眼下看來該市場受到的壓力相對較小。LR1油輪也略有下滑,TC16航線運費指數在觸及WS275點的高點后開始下滑,截至本文撰稿穩定于WS259.3點。

英國-歐洲大陸地區MR油輪市場需求充分,運費水平始終保持穩定。TC6航線運費指數上周始終徘徊于WS355-360點,TC19航線運費指數始終徘徊于WS365-370點左右。

美灣MR油輪上周供需平衡,市場情緒仍偏向積極正面。TC14航線和TC18航線隨后出現反彈。TC14航線上漲29.29點至WS252.9點,TC18航線同樣上漲25.71點至WS366.4點。受美灣MR油輪反彈行情影響,TC2航線上周保持穩定。盡管燃油價格高企,但該航線MRA大西洋的等價期租租金由41,904美元上漲至47,557美元。

靈便型油輪方面,TC6航線運費指數一開始始終徘徊于WS500點左右,臨近周末時逐步上漲至WS512.5點,往返航程等價期租租金回升至96,000美元/天。最值得注意的是,有消息稱上周地中海至黑海航線靈便型油輪以超過WS900點的運費水平被預訂。波羅的海地區,由于交易活動改善、英國-歐洲大陸地區需求穩定,TC9航線運費指數上周跳漲約50點,截至本文撰稿時報WS497.9點。

VLCC油輪

上周,VLCC油輪租金價格進一步上漲。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數上漲近2點至WS28-28.5點左右,中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數上漲4點至WS49點,往返航程等價期租租金負14,600美元/天。大西洋板塊市場同樣上漲。西非至中國航線260,000噸油輪運費指數上漲4點至WS50點,往返航程等價期租租金負11,800美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費上漲618,000美元至617.4萬美元,往返航程等價期租租金負13,100美元/天。

蘇伊士型油輪

上周,黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數保持穩定,收報WS130點左右,往返航程等價期租租金26,400美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數攀升3點至WS117.5點左右,往返航程等價期租租金約19,700美元/天。中東地區,巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運費指數略微上漲1點,剛好突破WS64點。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪上周承壓,運費指數下跌15點至WS190點左右,往返航程等價期租租金約37,000美元/天。北歐地區,北海交易活動增加;舻陆侵劣-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數上漲25點至近WS185點,往返航程等價期租租金40,900美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪依然表現不佳,運費指數下跌3.5點至WS174點,往返航程等價期租租金33,200美元/天。大西洋板塊另一側,市場開始回落。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數下跌22點至WS180點,往返航程等價期租租金9,600美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數下跌19點至WS157.5點,往返航程等價期租租金約9,500美元/天?绱笪餮蠛骄方面,美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數上周下跌12點至WS160點,往返航程等價期租租金12,800美元/天。

 

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